YunOS 融入荣威 RX5,据说这是万物互联的开始

日前,上汽传说已久的新车荣威 RX5 正式登场,这款号称首款互联网汽车的产品深度整合了阿里的 YunOS 系统,这也是阿里重金投资上汽后得到了首款产品。

关于车联网的话题,业内讨论已经有好几年了,关于互联网汽车,无人驾驶汽车之类的讨论也有很多。阿里和上汽两年前合作布局,这款互联网汽车正式量产上市。

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一、车联网的几条路线

关于车联网的问题,我三年前就在车云网写过。车联网的问题在于车机的标准化。

互联网的基础是 PC 和固网的标准化,移动互联网的基础是智能手机和 3G、4G 网络的标准化。而车联网的问题是作为车联网终端的汽车是非标准化的。

每一家的车机都不一样,各种系统都有,各种硬件软件都有,而汽车产品直接关系人身安全问题,标准化难度更大。

解决的办法有几条,一个是附加车机,再给车主一个车机作为车联网入口,但一般厂商的上下游整合能力非常有限,虽然多了一块屏,功能却相当难用,结果就是很多人开车放着原车导航不用,支架上放着智能手机。

苹果和谷歌经过考虑,都走了投影路线,手机做主机,然后屏幕投射到车机,车机当作手机的屏幕和触摸屏,实现车联网。

阿里走的路线叫内置路线,就是车机不统一不要紧,我一家家车企来谈,谈好了,让车企用我定制的硬件+系统,并与车控系统深度融合。这样我的互联网服务也就登录到这家的汽车上面了,车联网的服务也就从底层打通了。

2015 年,阿里联合上汽出资 10 亿,就是要干这个事情。试图先从上汽开始,把 YunOS 普及,以此做入口,把阿里的车联网生活服务提供给车主。

车联网后面是汽车维修保养,二手车,汽车保险……,很大的一块市场;同时还带着高端旅游、酒店、餐饮……是一个无限延伸的大市场。

二、荣威 RX5 能担重任吗?

在上汽的布局中,荣威属于国产高端品牌,可定制性更强,非常适合与阿里进行联合开发,这次发布的 RX5 正是迎合国内逐渐火爆的 SUV 市场,目标是泛 80 后人群,综合考虑到家庭使用,日常出行以及长途旅行的多种需求。

在配置上,也集合了上汽的技术主力,从原创设计到笼式车身,从发动机到内饰,都下足了功夫。除此之外,还联合中国移动,提供了基础服务的流量免费,保持车辆实时在线之外,车载地图更新,系统升级服务产生的流量,均不需要额外付费。

从荣威 RX5 的实际乘坐体验来看,水平还不错。这款车和 MG 锐腾有点关系,发动机也是水平不低的 1.5T、2.0T,也是湿式双离合。但是作为升级车型,舒适性、做工、调教都应比锐腾有进步,品质上值得期待。

三、YunOS 实际体验

相比汽车本身,我们更关注互联网的表现,通过试乘之后,可以总结以下几个亮点:

1,精准定位,自适应地图,多屏联动

不要觉得这个功能不起眼,精准与不精准的体验差距相当大,利用 YunOS 与车体传感器的整合,RX5 可以实现地库的准确定位,用手机找车会更加容易。配合高德的高清地图,可以实现精准时时的车道显示,地图会根据车速自动缩放,让导航体验大幅提升,真正做到路线的自由掌控。除此之外,中控屏,仪表盘,倒车镜,YunOS 手机之间均为互联互通,信息共享,操作共享。

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2,内置时时影像系统,可以扩展更多硬件

全车内置了四个摄像头,通过全景侦测,可以输出车顶的立体图像,不存在视觉死角,大大提升了安全性。在紧急事故时,还可以自动抓取关键图像。同时利用车身 WIFI 可以接驳运动相机,实现更多的玩法,系统可以即时预览,通过方向盘按钮拍照,并传输到手机上,汽车从此就有了自己的眼睛,相信在未来可以扩展更多的安全监控和生活记录。

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3,语音,支付,服务的全面整合

YunOS 在服务方面的积累已经相当强悍,语音是汽车控制的首选方式,通过底层整合,语音命令可以直接控制汽车的空调,天窗等硬件设施,语意识别度也不错。系统内的语音导航和内容搜索更加完善。除此之外,阿里也利用支付系统,把停车,餐饮等常用服务整合进来,通过位置和习惯测算,实现自动缴费,智能提醒等等功能,这块功能,还有赖于服务商的对接,就像今天的互联网支付一样,未来的发展可以预期。通过车机的深度整合,汽车的后服务完全有系统接管,车况,保养,维修都可以由车内系统直接对接完成。

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四,互联网汽车值得期待

从目前搭载 YunOS 的荣威 RX5 来看,结合互联网与云计算的车机可以提供普通车机无法提供的体验,UI 水平和服务接驳也非常不错,对新兴互联网用户来说非常有吸引力。目前已经走在前面的互联网汽车当属特斯拉,其在国内发展并不快,充电限制,价格高昂,这给国产互联网汽车留下足够的时间窗口,RX5 高配版价格定在 16-18 万之间,具有较强的市场竞争力。而 RX5 的双动力版也会在今年上市,据悉百公里耗油仅 1.5 升,如果上汽能保持品质和价格优势,将会成为国产 SUV 的黑马。

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